Hali autosok!
Van egy 92-es Civicem es szeretnem a belsejet is teljesen =

az igenyeimnek megfelelove alakitani. Ehhez lenne szuksegem =

egy olyan muanyag festekre amivel a boxot, konzolt es a =

muszerfal egy reszet tudnam atfujni. Persze nem utolso =

szempont, hogy ne fulladjak meg a szagatol meg egy het =

mulva is:)!!!
 Tov=E1bb=E1 az is erdekelne, hogy az ajtok=E1rpitot lehet-e =

valamivel szinezni, mert ez a gyari szurke eleg retek es =

nagyon latszik rajta a kosz.
Elore is koszi!
                                                Adam=

Benzines, 1989-es.

Zsolt
30/949-6605

>A Kepes Auto-Express megis ilyen hasznalt autok hirdetesevel van tele.
>Vagy a Fiat tulajdonosok hajlamosak 1-2 evente lecserelni a kocsijukat?
>Komolyan, mi lehet az oka?  

Ja igen, a torott autokrol szolo dolog korrekt, par napja hasonlot
emlegettek a Fiatos kollegak a szervizben, kiegeszitve azzal, hogy
Nemetroszagbol jottek be jopar leadott ex-Hertz es ex-Avis
Brava/Marea, amiket 2 ev utan selejtezni kellett, mert ez a belso
szabalyuk a kolcsonzoknek. Tartalekautok voltak. Az egyik, amivel en
is szemeztem, egy '96-os Brava 1.6 SX, klíma, dupla lufi, metálfény, 6
hangszórós RDS-es rádió, elektromos ablak. Mivel tartalekkocsi volt,
van benne kerek 8000 km, tavaly majus ota konzervalva all. Iranyar
2.175.000 Ft... Na most ugye rohadtul meggondolando, hogy van egy 1.4
S Bravad, amivel tkp. elegedett vagy, de nincs benne pl. klima,
eladod, rafizetsz valamennyit es van egy jol felszerelt, gyakorlatilag
uj, bejaratos autod... Vagy a masik: '98-as Marea kombi, 1.6 SX,
klima, dupla lufi, RDS radio + hat hangszoro (CD-valtora elokeszitve),
riaszto, ABS, elektronyos ablak 3 millerert, 15-20.000 e km futassal.
Nana' hogy ha van kis penzem, akkor mint a szel, eladom a Bravamat, es
veszek helyette egy ilyet...

Amugy meg megneztem a fent emlitett ujsag februar 11-i szamat, es van
benne osszesen 9 darab Bravo/Brava/Marea (valamelyi márciusi számban 4
db...), ehhez képest az olcsonak eppen nem mondhato, de megbizhatonak
elismert Audi A4 -bol 12 db, A6 - 16 db, BMW (osszesen) - 96 db [ebbol
13 db 7-es sorozat], 9 oldalnyi Merci, Mitsubishi Pajero - 17 db, '95
utáni VW Passat 13 db. Golfot nem számoltam, 3,5 oldalnyi van belole.

Oke, pl. BMW-knel benne van a '95 elott gyartottak is (Bravo/Brava '95
osszel jott ki), de nem mondja mar nekem senki, hogy tobb 7-es BMW van
az orszagban, mint Brava... Szoval hogy is van ez...? ;-) 

Udv:  Zak

Hali!

     >Az europai gyartasu kocsik 1980-tol betuvel vannak megjelolve az
     >alvazszamban, ez altalaban a 11.-ik karakter/pl:a 80"-as A;81"-es
     B;82"-es
     C
     >betu stb./Ha nincs betu az alvazszamban az tenyleg 1980" elotti
     gyartas.Nem

     >C-83, D-84, E-85, F-86, G-87, H-88, I-89, J-90, K-91, L-92, M-93..
     >Itt valami santit. Az en kocsimnal (Kadett) a 10. karakter: M. Ez
     >egeszen
     >biztosan '91-et jelent. Viszont a fenti sornal nem ez jon ki.
     >Nem tudnad pontositani? Nagyon hasznos info lenne.

     A 11. karakter szerintem semmi keppen nem jo. A 10-es mar
     szimpibb/legalabb is nalam es 2 masik autonal/
     Az en autom (BMW)82-es es C a batyame (Ascona)85-os es F a kolegame
     (Audi100)87-es es H de apam Mondeojan mar a 11. karakter a "T" es az o
     autoja 96-os
     ezek szerint lehet, hogy valamikor elorebb toltak eggyel az egeszet,
     igy az en variaciom:

     A-80, B-81, C-82, D-83, E-84, F-85, G-86, H-87,(idaig tudom) I-88,
     J-89, K-90, L-91, M-92, N-93, O-94, (a masik kolegam Corsaja P-93, de
     ez is a 10. karakter) T-96


     Udv RObi

Sziasztok ismet!

     Nekem is volna par kerdesem a valtoval kapcsolatban, jo lenne ha
     valaki aki tenyleg rendelkezik valamifele szakirodalommal effelol,
     vagy nagy szakija a dolognak tiztazna vegre ezt a kalamajkat.
     En pl azt hallottam ,hogy ha nagyobb sebessegnel kiteszem "N"-be majd
     vissza "D"-be akkor ez art a valtonak. Szerintem nem en vagyok az
     egyeduli aki ezt mar tobbszor megprobalta mint a jooreg valtosokon is
     nemegyszer fogyasztas csokkentes es "messzeb gurulas kevesebb
     benzinbol" celjabol. Ugyhogy "haj"ra.

     RObi

     Vw Golf 1.5D,Opel Ascona 1.6D,Opel Kadett 1.6D,Nissan Sunny 1.5,
     BMW 728i,

Sziasztok!

>>Van valakinek tapasztalata errol a kocsirol?mire eleg a 850 kcm?
>>Vagy inkabb egy Suzukit?

Volt szerencsem kiprobalni ezt a kis csodabogarat, es mondhatom jol 
sikerult. Kulsoleg eleg meresz vonalakat kapott, es a viszonylag 
magas epitesnek koszonhetoen azt a benyomast kelti, hogy a 
legenyhebb kanyarban felborul. Na ez viszont nem igaz. Marha melyre
raktak a motort, meg minden sulyos darabot, igy a sulypont is eleg 
melyen van, az auto jol all az uton.
A motorrol az ember nem hinne mire kepes, viszont nagyon kell 
porgetni, hogy erezni is lehessen a loeroket. Erzesem szerint 
ugy 3000 fordulattol felfele huz jol, de ekkor mar kezd hangos 
lenni a motor. Mellekesen jegyzem meg, hogy alapjaraton olyan halk, 
nyitott motrohaztetovel is, hogy semmit sem hallani abbol hogy megy. 
Tenyleg semmit, pedig nem rossz a fulem. Az elso felulvizsgalatot
2.500 Km-nel ajaljak (nem kotelezo!!) ekkor atvizsgaljak az egesz
autot, de foleg a motort, (computeres vizsga) ha valami kell 
kicserelik, (beallitjak) mindezt teljesen ingyen (akarmi ment is tonkre).
120 KM/h ig hajtottam meg a joszagot, a motorhang meg turheto volt,
de azert jol hallatszott. Ami viszont nagyon zavart az az eros 
menetszel zugas, a szelvedo kozeperol es a ket ajtorol.
Az utaster meglepoen tagasnak tunik, habar keskeny. Az oriasi, 
a motorhaztettovel egy ivet alkoto szelvedo, olyan kisbuszos benyomast kelt. 
A muszerfal es a szelvedo kozti teret jol meg lehet pakolni lapos taskakkal 
iratokkal, ami le sem pottyanik onnan.
Az ulesek atlagosan tartanak, a hatso uleslap eleg rovid. A 180 cm-mel 
beallitott elso ules moge koccanas nelkul beultem. Ez a "nagy" hely viszont
erosen a csomagtarto rovasara ment.
Ami viszont a csomagtartoban kivallo, hogy ala tudtam allni az 5. ajtonak
kiegyenesedve. Ez pl. esoben rakodasnal igen csak pozitiv elmeny.
Amit kiprobaltam nem az alap valtozat volt, igy menden kenyelmi kutyuvel 
rendelkezett, ami ma talalhato egy kozepkategorias autoban, es
1.5xx.000,-HUF volt az ara, ami igen vonzo, plane ha 
hozza vesszuk az alacsony biztositas, es uzemeltetesi koltsegeket.

        Rob.

Eloszor is koszonom a biztositos valaszokat. Megyek a vetkes fe'le'hez.

Megneztem a KRESZt, ahogy Akos is irta, egyiranyu utca bal oldalan akkor
szabad megallni, ha marad hely egy savnak plusz a jobb oldalon
parkoloknak.

Vennek ket darab _negyevszakos_ 155 R13/79 (vagy 80) gumit ujonnan,
ar es minoseg mindegy, csak olcso legyen es jo. :-))
A Metroban csak nyarikat lehet kapni (nem is beszelve arrol, hogy ott
mindenfele bombakat helyeznek el mostanaban), ugyhogy varom az
ajanlatokat, hogy hol erdemes keresni. 8000 Ft koruli arra gondoltam
darabonkent.


  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

Autosok!

Ki tudna nekem egy felnijavitot ajanlani, aki aranylag 
realis aron kigorgozne egy kicsit uto alufelnit? Ha 
megvarhato lenne, az sem lenne hatrany. (En ezidaig csak 
olyat talaltam, akihez el kellene vinni az ures felnit, majd 
kb. egy hetig varni, hogy kesz legyen. Ez nem valami jo 
megoldas, mivel addig a 3 kereku autot nem tudnam hol 
tarolni - esetleg az utcan?!) Szoval ha valamit tudtok, 
szivesen vennem az otleteket. (BP-en a XIV. ker-ben lakom.)
Kosz, udv:
Mezga

>A megcsinaltatas soran nem szeretnek
>azonban a biztositonak hitelezni, sem vitatkozni vele az osszegen, >ezert
>olyan szerelohoz kellene mennem, akinek szerzodese van veluk. De >kinek a
>biztositojaval, az enyemmel vagy a vetkes felevel? Varom a jo >tanacsokat

Mindenfelekeppen a vetkes biztositoja fog fizetni. Ezert ojan szerelot
valassz, aki a vetkes biztositojaval szerzodeses kapcsolatban.
Vigyazz ------------------------> Nagy szerelo cegek foleg marka
kereskedesek javito muhelyeiben viszonylag gyorsan es jol megcsinaljak, de
lehet, hogy javitas utan kapsz egy szamlat toluk.
Csak egy pelda                  hatulrol beled mentek
lökharito csere  .......  semmi gond,
jobb hatso futomu serult
lengescsillapito ......... szerviz azt mondja eredeti alkatresz ara 10000Ft/
par  gyari adatok szerint 120000Km kell kibirnia a kocsiba 90000Km van a
lengescsillapito 25%-os
Beszerelik az ujat es kifizettetnek veled 10000 Ft 75% az az 7500 Ft-ot.
Es ez igy igaz minden kopott alkatreszre, lehet hogy meg a rozsdas
karosszeriara is.
A fent leirtakat egy ismerosom meselte, o elte at ezeket az esemenyeket.

Tibet

Mulkoraban lattam nehany autos netcimet, amik ugy neztek ki, hogy
pl:
www.opel.hu
www.porsche.hu
www.peugeot.hu
stb
probalgasd vegig majd meglatod
					Zsolt

Szevasztok,


eladnam 4 db 195/15 collos alufelnimet, gumikkal egyutt (2 db /60 hatra,
2db /55 elore, meg hasznalhatok) A felni nemet gyartmany, zomancozott
(telen nem eszi a so), ezust szinu, 16 kullos, 4 csavaros. Nem
hegesztett, nem repedt. Iranyar: 60e HUF kompletten. Az osztasat nem
tudom, de nekem Volkswagenen volt.

Udv: Viktor

 irta:
>
> > Huzamosabb ideig vontatni sem szabad, ugyanis
> > ilyenkor a valtoban kenes nelkül futnak az alkatreszek.
>
> Ertem... Ezek szerint a motorfek _semi_ gondot nem okoz?
> Es: az
> enyemben van N allas... Ug yhallottam (sajna, doksi nincs
> hozza :-
> ))) ez az az allas, amiben ha kell, lehet vontatni...
> Akkor ez sem igaz?

Lehetni lehet, csak nem szabad :-)) tul sokat mert nem tesz 
jot az egeszsegenek. Regebben irtam az automata valtokrol, 
mas temaval kapcsolatban. Ha valmi nem vilagos az 
alabbiakban akkor elkuldhetem ujra.
Az automata valto a kapcsolgatast valamilyen hidraulikus 
rendszerrel oldja meg. Ennek a rendszernek a szivattyuja a 
hidrodinamikus tengelykapcsolo behajto felen van azaz a 
motor fotengelyerol kapja a nyomatekot. Ha ez nem termel 
nyomast akkor a valto vezerlese meghulyulhet(tipustol 
fuggoen). Ezert nem ildomos vontatni a gepet, a kenesi 
problemakrol nem is beszelve.

>
> > A motorfek mukodik az automatanal, mas kerdes hogy ha
> meredek lejton kell lefele menni, akkor kezzel vissza 
kell
> > kapcsolni egy  vagy
> > ket fokozatot, hogy a motor megemelkedett alapjarata
> > miatt a  valto ne
> > kapcsoljon feljebb. Ez vezetestechnika, amitol az
> > europai emberek
> > szandekosan tudat alatt irtoznak.
>
> Aha... Az enyemen vap P (allo helyezet, itt mintha 
fekezne
> is), R

Vigyazni ezzel, mert nem fekez hanem RETESZEL, ami nem 
ugyanaz! Ezt gurulo autonal nem tudod kapcsolni. Ha 
veletlenul tudod akkor torht valami. Ilyenkor mechanikusan 
osszezarja a tengelyket a hazzal, kezifekszeruen mukodve.

> (hatramenet), D (elore, direkt), N (semleges, nincs
> roigzito fek?) es

N-ben nincs reteszeles, egyes tipusokat ekkor lehet 
vontatni is. A kezikonyv leirja.

> 1 meg 2. Na ez uitobbirol nem tudott az elozo tulaj mit
> mondani... :-
> ( Ezek szerint ez a lejtmenet? :-)

Sarkitva igen. Itt meghatarozhatod a kapcsolhato 
legmagasabb fokozatot. Ha 1-- be teszed akkor padlogaznal 
sem fog felvaltani 2-be. Ha 2 be teszed akkor sosem teszi 
fel 3.-ba stb. Van olyan valto ahol PRND321 fokozatokat 
kapcsolhatsz masoknal PRNDLo van ahol a Lo gyakorlatilag az 
1.-et jelenti. Stb.
Azaz ha D-ben megindulsz a lejton, a valtod szepen 
felvaltogat, motorfek meg annyi mint masnak 4-ben.
Egyre vigyazni! Ha mar ezerrel gurulsz hiaba nyomod 1-be 
vagy kettobe nem valt vissza! Vagy a lejto elott kell 
visszakapcsolni lelassulva megfelelo sebessegre vagy fekkel 
meg kell fogni a kocsit, visszakapcsolni majd gurulni.

> > Meg lehet probalkozni a behuzassal is, de azt mar
> > tipusonkent
> > maskepp irja a kezelesi utmutato. Altalaban tiltjak a
> > vontatas
> > ilyen formajat.
A behuzas az mar egeszen kerdeses. Hogy ez mukodjon a valto 
vezerlesenek mennie kell, es a hidros kapcsolon vagy valton 
keresztul meg kell forgatni a motort. Ez erosen tipusfuggo, 
ritka dolog lehet. Az biztos hogy gyorsabban kell cibalni 
az ilyen autot, mert a hidrovalto/kapcsolo slipje miatt 
nagy a fordulatszam eses. Arrol nem is bszelve, hogy a 
lapatok nem ilyen iranyu hajtasra lettek tervezve.

> Hm, az enyemen *elol* is van vonohorog: ebbol mennyire
> biztosan
> kovetkezik legalabb a vontathatosag? (80-as Golf I)

Semennyire. Mi a francnak gyartsanak ketfele karosszeriat 
csak azert mert mas a valto? Szerintem a kezikonyv a 
mervado. Es ha becsuszol valahova, es ki kell huzni de csak 
a kocsi elejehez fersz hozza? Hova kotod a kotelet? A 
futomuhoz? Nem logice szerintem, az a tranzitos dolog is 
santitott. Be kell menni egy szervizbe es ott megkerdezni, 
vagy szerezni egy gyarileirast.

GaborZs

Sziasztok!

Nem tudtok olyan helyet a halon, ahol viszonylag friss (max. 1-2 oras)
kozlekedesi informaciok talalhatoak?
Neha nagyon jo lenne!

Udv:
Csaba

Bocsanat mindenkinek !

Szoval a parkolas egyiranyu utcaban attol fugg, hogy
milyen szeles az utca...
Aztan a dolog fuggvenye a jardan parkolas kerdese...
Ugyhogy kalandra fel, olvasgassuk a KRESZ-t, mert
- velem egyutt - van mit feleleveniteni !

Akit erdekel annak este leirom pontosan a dologra
vonatkozo reszt, mert talaltam otthon egy KRESZ-t.

Udv !

gabor71:
> Hetvegen nyuttem egy Audi A6 2.8 quattrot. 

ezt ugy olvastam, hogy "hetvegen nyertem egy..." :-)))))))

----

most keszul a Kipufogo Klinikan a sportrendszerem,
d=57mm csovel, az ipszilontol kezdve (ahol az Y megfelel
ennek a meretnek, ott elvagjak es onnan kezdik a rendszert),
3 helyett 2 dob, krom veg. 17:00-ra lesz kesz, holnap teszek
reszletes jelentest :) 
(kivancsi vagyok hogyan szol mikor 5500rpm-nel elveszem a gazt...)

zoli

>Mit gondoltok, a Renault 12 (a Dacia elodje) keszult -e automata
>valtoval ?

Letezett. Harom fokozatu automata.
Forras: Automobil Revue 1978
Udv:Csaba from Balatonma'riafu:rdo''-also'
E-mail:       ezt hasznalom
             SMS celokra max 78 karakter a subjectbe

Kedves Attila !

Nehany adalek a JETTA temahoz.
Nekem nehany eve lehetosegem volt tesztelni egy ilyen kocsit.
Californiaba keszult, csak a tulaj europaban hasznalta.
Magyarorszagon eloszor europai ideiglenes rendszammal, majd a
kinti kek alapon sarga betus rendszemmal jart.
Ez egy 2000 ccm -es aircondition -os harom fokozatu katalizatorral
felszerelt kocsi.
Az elso szembe tuno kulonbseg, hogy joval tobb muanyagot pakoltak
ra a nemetek. Igy a Dunaujvaros kornyeki nyaraloba jaras miatt a
mostoha utviszonyoknak koszonhetoen az elso spoiler toldalekat
le kellett szednunk, mert elakadt mindenben, Legtobbszor a parkolasnal
akadt meg a jardaszegelyben. Nem volt "feltuno" a spoilertoldalek hianya.
A masik, hogy a lampakban nincs bent az E betu. Ez okozhatott volna
nemi gondot a honositasnal. Persze a hatso es az oldalso lampak
teljesen megegyeztek az europaival. Osszehasonlitottam ! De E betu nelkul.
A fenyszoro az viszont mas volt. Olyannyira, hogy szerintem ha az izzo
kieg, szerintem az egesz fenyszorot cserelni kell, mert nagyon rafinalt
modon van beepitve. A kilometer ora termeszetesen mile/hour -ban mert,
a szamlalo is a megtett merfoldet merte. A km/h osztas halvanyan volt a
kilometerorara rajzolva, az is szam nelkul. Eleg zavaro volt, hogy az 50
-el
a kocsi feltunoen gyorsan ment a varosban :-))).
Az ajtok oldalmerevitovel vannak ellatva. Az utaster megegyezik az europai
tipuseval. A motor 2000 kobcentije 145 loerot eredmenyez, ami a harom
fokozatu automata valtoval, es a kocsi dinamikus kepessegeivel egy kivaloan
manoverezo, nagyon gyors, es furge jarmuve tette a tipust. En megdobbentem
mikor eloszor vezettem, mert annyira gyorsan es atmenetmentesen valtott a
valto, amit nem sok kocsinal tapasztaltam meg. Az automata valto egy
nagyon jol sikerult a VW -nel. Persze az USA-ban csak a fiatalok (sportos
vezetest kedvelok) es a lakokocsit vontatok vesznek "shift" -es kocsit. Igy
nevezik odakint a manualis valtot. Rajottek az amerikaiak, hogy a nagy
forgalmi dugokat ugy lehet idegbaj nelkul atveszelni, hogy legkondicionalt
automata valtos kocsiban nyomjak a gazt es a feket. A kezuk es a labuk
nem farad el az allando valtastol es kuplungolastol. Es a kuplungot sem
egetik le a gyakorlatlanabb vezetok. Es ami a legfontosabb. A sok STOP
tablas utheresztezodest csak automata valtoval lehet kibirni.
A legkondicionalo a VW-ben jol sikerult, igaz idonkent a szurot kell
cserelni,
mert a csavarkompresszorbol csak-csak jon ki kopastermek.

A kocsi ara 1992-93 -ban volt $ 13 000. Ez az akkori arfolyammal szamolva
1 millio 300 ezer Ft volt. Idehaza egy fele ennyire felszerelt Jetta kerult
volna ket es felszer ennyibe. Azert nem lett elvamoltatva a kocsi, mert a
financok a sok extra lattan azonnal felertekeltek 4.5 milliora. Ez volt 93
-ban !
Ja, es mit takart az a $ 13 000 ? A kocsi, alapban automata, arcondition,
es extranak a tetoablak, a del-afrikai gyartmanyu HiFi, a metal fenyezes,
es a fel eves Nemet biztositas(WOB Wolfsburg -i gyari ideiglenes rendszam).

Peter.

Hello

>Nem tudnad pontositani

Elnezest, de a konkret peldan/Ford Granada/csak 1982-ig volt erdekes,de itt
van 91"-ig ami maganba is ment:
 Nem eloszor fordul elo, hogy a rendorsegen csak ugy kihagynak egy betut
vagy
egy szamot.
Tajekoztatasul/11.karakter/:
1980"-A
1981"-B
1982"-C
1983"-D
1984"-E
1985"-F
1986"-G
1987"-H
1988"-J
1989"-K
1990"-L
1991"-M

Az " I " betut nem alkalmazzak technikai okok miatt mert osszetevesztheto az
"1"-sel.

Bocsanat a temaismetles miatt.
ÜDVÖZLET:
BOCSÓ ZOLTÁN
DEME-AUTO/keszpenzes gepkocsifelvasarlas/
1037.Bp.Becsi 240
06-309-597-347

KI TUD ROLUK!
 Szegeny Palik Laci(hovatunt:Daemon Hill),es
David Sandor(dormogo hangu),eltunt a Forma-1-es
TV kozvetitesbol. Helyettuk Knezi Jeno(jo napot,
jo szurkolast)kommentalja a versenyt.
Segitsetek megtudni, miert?


       koszi kovigabi

Bar a tema csak felig tartozik ide, de a suzuki levlistre irok egy kis 
leirast az autohifirol, beszereleserol, es sok sok aprosagrol ami az 
auto es a hangtechnika kapcsolatarol szol.  Ha erdeklodes van a 
dolog irant szivesen pakolom ide is a leveleket ez ugyben. 
Persze itt nem a kozhely autohifirol beszelnek, ami azt takarja 
hogy 'betettem egy magnot oszt jobban szol mint a jozsi 
kispolakjaban a sokol radio',  hanem azokrol a komplett 
rendszerekrol, melyek tenylegesen jo hangzast nyujtanak az 
autoban.. 

AntForce

Atom Anti irta:

> A Pb gaz a legtisztabb uzemanyag. Egese soran szendioxid es viz keletkezik.
> Masik nagy elonye, a benzinnel szemben, hogy nem oldja le a motor falara,
> szeleptanyerjara, akar goz formajaban felkerult olajreteget. Pontosan ez a
> tulajdonsag eredmenyezi a hosszabb elettartamot.
> Ezert lehet buntetlenul atterni gazuzemre, a motor semmilyen karosodast nem
> szenved.

Regebben en kerdezetem, hogy milyen hatassal van a motorra a tartos 
gazuzem, mivel kb. 80 ezret szinte csak azzal ment az autom. 
Hollandiaban sokkal olcsobb a gaz mint a benzin, ott szereltek be a 
berendezest.
Lajbi akkor azt irta, hogy valoszinuleg maga a gaz nem art, de a sok 
kosz ami benne van okozhat gondokat.  
A magasabb oktanszamnak milyen kovetkezmenye van, ehez gondolom az 
elogyujtast is valtoztatni kell? Lehet esetleg ez az oka, hogy nekem 
benzinnel nagyon  ment? Hogyan oldjak meg, hogy mindket 
uzemmodban jo legyen a gyujtas?
 

> Viszont a gaz alacsonyabb egeshoje miatt csokken a motor 
teljesitmenye, ami > kisebb gk.-nal eleg tragikus lehet. (pl. Skoda)

Valoban erosebb az auto benzinnel, amiota beallittattam _csak 
benzinre_, de nem ezert fogom kidobni a gaztartalyt. Gazzal is nagyom 
jol ment, minimalis teljesitmenyromlas mellett, egyertelmuen 
halkabban, tenyleg nagyon finoman ment a motor. De!
Evi 10-15 ezer Km autozasnal szerintem nem eri meg. Persze en kutnal 
tankoltam a 110 Ft-os gazt. Utaltam, hogy keves gazkut van, utaltam, 
hogy bizonytalan a hideginditas, telen csak benzinnel lehetett 
inditani, aztan menet kozben at kellet valtani gazra, lehetoleg minel 
korabban mivel benzinnel ugye nem ment jol, nameg takarekoskodunk 
vagy mi a fene, amig hideg a motor bal labbal fekezel, jobb labad 
mindig a gazon...fasza!
Most mindig elsore indul reggelente (telen is), nem all le, nincs 
atkapcsolas, van benzinkut :) es lesz boven hely a csomagtartoban!
Nem kell valakinek egy fel tank LPG?

 [Hungary] irta:

>Ami igaza'n jo megoldas lehet itt Pesten - az eppen az LPG. Ugyan az 
>olom valob
>an nem keni a szelepek kornyeket, de a tranziens terheles (tobb 
>hidrogen a szen
>lancban -> lagyabb eges, 100 koruli oktanszam,...

Legyszives fejtsd ki bovebben, hogy en is ertsem!
Koszi!
Udv.:
                   Zsolt