Hello!

Felraktam nehany kepet a Somogybabodi Off Road fesztivalrol a
http://www.somogy.hu/sobela/offroad cimre.

Nagy buli volt!

Somogyvari Bela

Ford Sierram (1991; 2.0 i DOHC ) motorja beteg: felmelegedes utan az egyik
henger tobbnyire kihagy, eddig ket szerelon fogott ki :-( . Tud valaki
ajanlani Pecsett vagy a kornyeken bevalt, tapasztalt szakembert ?
A tippeket elore is kosz: B. Vazul

Nagyon halas lennek, ha valaki elkuldene nekem a majus 27-i, szerdai, 41-es
szamot, mert azt valamilyen oknal fogva nem kaptam meg.
Koszi:
     T.Bence

Hali !

A radarerzekelo Magyar orszagon tiltott, mert "veszelyezteti a kozlekedes
biztonsagat". Ha eszreveszi a rendor akkor megbuntet, illetve azt hiszem el
is kobozhatja a helyszinen.
Manapsag alapvetoen 2 kulonbozo elven mukodo meroeszkozt hasznalnak a
szervek:
- radar erzekelo: a radar sugar viszonylag szeles savban szorodik es
"mindenrol" visszaverodik, ezert viszonylag konnyu erzekelni
- lezer-es mero: a lezer sugar szorodasa gyakorlatilag elhanyagolhato.
Szerintem erre nem lehet megbizhato erzekelot gyartani. (Maganvelemeny, de
alapos megfontolas utan)

Ha valaki tugja hogy hol lehet radarerzekelot kapni es mennyiert, az legyen
szives tegye kozkinccse. Ugy hallottam USA-ban minden sarkon lehet ilyent
venni. Ott  mit kernek erte ?  Ez vajon kombatibilis a magyarorszagon
hasznalt berendezesekkel ?

ui: en szivesen feltennem a Home page-emre a bolygomuves valtot, de sajna
egy firewall-on belul ulok, ugyhogy nem igen latnatok -(
     HAJRA FOGASH  csak igy tovabb !!!

Sziasztok !

Berke Tamas irta:
>A masik oldalon pedig katrany froccsent az ajtora. Az benzinnel
>leszedheto, igaz?
>

Igen, leszedheto, de: edesapam 40+ eves autos tapasztalata szerint katrany,
bitumen stb. ellen a legjobb a disznozsir! Rakened a foltra, nehany perc
mulva letorlod, szukseg szerint megismetled. Nem karositja a gumikat,
kornyezetet es konnyu eltavolitani.

Udv:
Gabi

*********************
Ne vezess gyorsabban, mint ahogy az orangyalod repulni tud !
*********************

Sziasztok,

kerdesem a kovetkezo:
uvegszinezesre milyen megoldasok vannak (ugy tudom fustuveg keszites
es folia), milyen arban (konkretan hol) csinaljak, es mik a szabalyok?
foleg a szabalyok erdekelnek.
szabad-e az elso oldalablakokat szinezni?
a folia az teljesen tiltott, vagy valamifele mubizonylattal megengedett-e?
koszi.

Zoli

> Pl.: a szomszedomek (volt) Mazda RX7-eset, amiben wankel-motor van,
> a kozlekedesfelugyelet "felminositette" a 2 literes folotti kategoriaba,
> mert akkora volt a teljesitmenye. igaz, hogy leven wankel-motor, ezt
> 900 tenyleges kobcentivel produkalta... (ami a Trabi kotelezojenek felel meg.
..

a Wankel RX-7 egyeni szerencse alapjan lesz 2400-as, vagy marad 900-as. Lattam 
en
mar 900 cm3 RX7 forgalmit is.. Jogalkotasunk gyorsasaga nam ismer hatarokat.

> )Mi ertelme van egy sima polgari auton a konnyufem felniknek?
> ( A tulaj penztarcajanak konnyitesen kivul :))

"optikai tuningnak" hivjak, es 1ik masik jol nez ki. Bar szerintem egy 5Jx13
meretben baromira felesleges alufelnizni (160-os gumival...)

> Hello!
>  van valakinek eszerve arra, hogy melyiket valasszam:
> Uj Astra 2.0D Club vagy Renault Megane 1.9 TD Chic

Megan. Az astra egy kicsit soprplosra sikeredett. kimarad pl az ABS a
szeriabol...(Esetleg ha a DTi motor...)

> Lassu gurulas(de lehet gyors is). Egyenesben nagy gaz(rovid ideig csak a
> kello sebesseg miatt). Aztan egyszerre a kormany alateker, kuplung ki,
> kezifek be.Ettol, ha egyszerre csinalod akkor megcsuszik a kocsi hatulja.
> Csuszas kozben ugyis vissza kell tekerni a kormanyt, ha pedig mar nincs
> kitekerve a kormany akkor meg ami a csovon kifer. Persze a kezifeket ki
> kellengedni, hacsak nem  akarod a gumi egy jelentos reszet emlekul hagyni
> az aszfalton. Igy gyakorlatilag egy savon belul megfordulsz es a
> feltengelyt is csak egyenesben terheled. Ez nemi gyakorlast igenyel, de ha
> jol csinalja az ember, akkor pillanatok altt megfordul , nagyon latvanyos
> es szinte eszre sem lehet venni, hogy leveszi az ember a gazrol a labat. (
> Ez gyakorlatilag egy lassu kezifekes fordulo csak a kritikus pillanatban
> tehermentesited a feltengelyt es ezt potolod a kezifekkel.)

Szerintem egy sima kezifekes fordulot igy illik csinalni. Miert kulonleges ez?

> Gyakorlasra a murvas parkolot ajanlom.

Nagyon poros lesz a kocsi. Esoben, aszfalton. Az igen  ;)

> A feltengelynek semmi koze a kocsi kuso iven halado kerekek terhelesetol. A
> lengokart es a tobbi futomualkatreszt terheli, de a feltengelyt nem. Nme
> teherviselo elem. legalabbis ebbol a szempontbol nem.

Ez teljesen igy van

> Ezzel kapcsolatban volna egy kerdesem. Van egy gyonyoru metalszureskek
> autom, ami egy vadasze volt. Sajnos meg is latszik az erdo nyoma a
> fenyezesen. Nehol meglehetosen karcos, hol kisebb melysegben hol majd
> a lemezig (nehol a lemezig is). Eddig mindenki azt ajanlotta, hogy
> polirozzam jol fel az majd szep lassan eltunteti a karcokat. Vettem

Vannak szinjavitos polirozok is. Ill olyan (mint a zsirkreta), amivel direkt az
ilyen karcot, felverodest kell kihuzni. Utana telibe egy sima polir, es lehet
eredmenye...

> Magyarorszagon engedelyezett, vagy tiltott a radarerzekelok autoba
> szerelese? Mennyire hasznalhatok ezek a szerkezetek?

Tilos, es a kulfoldiek nem tul jok Mo.-on. (mas radar-frekvenciakkal dolgoznak.
)

> Van valamelyik, viszonylag uj kocsiban olyan csoda, ami azt erzekeli, hogy
> lapos-e a kerek vagy sem. Ez hogy mukodik?

Poros emlek:a felnin kikepeznek egy a szelephez hasonlo nyilast, amibol eloall 
1
rud. A belso nyomas nyomja ki. Egy kozelites-erzekelo (reed rele) elott megy el
minden fordulatnal. Ha a nyom. csokk. akkor eltavolodik, nincs jel, vonyiit.
A katonai jarganyok egyebkent jobbak, mert nem jeleznek, hanem menet kozben is
felfujjak a kereket...

> Feltuningolta a hatizsakjat. Tett bele egy uj
> Abarth motort, 8-10 plussz muszert epitett
> be, napfenyteto, elektromos ablakemelo,
> riaszto (ezt veszi tolunk), szazezer Ft feletti zene,
> optikai tuning stb.
> Hat, egy ket Ladasnak beletiport a lelkivilagaba
> az autopalyan, amikor vegul 160 felett kenytelenek
> voltak a kispolakot elengedni.

Csak oldalszel ne jojjon! Meg en (1,90-102 kg) valahogy nem birom betenni egyes
be.
esetleg ha nem lenne benne kormany... (ennyi lovebol egyebkent egy jo zsigulit 
is
csinalhatott volna)

> Mi a velemenyetek a nagyon fiatal (1-12 honapos) hasznalt autokrol ?
> Nincs ezek korul valami problema (lopottak, torottek, stb.) ?
> Kik azok akik jelentos ertekvesztessel rovid ido utan tul akarnak
> adni az uj autojukon ?

Eurent autokolcsonzo, a VW konszern teljes kinalata, max 30e km futas utan elad
jak
a jarganyt. ez kb 1 evet jelent...

Fogash

Sziasztok !

A radarerzekelo a rendorok szerint tiltott. Nem neztem utana,
de keresek erre vonatkozo joganyagot...

Negy eve tortent, hogy az egyik ismerosomnek a szemem
lattara koboztak el a muszeret, es azt mondtak, az engedelyre,
amit a HIF -tol kapott "mikrohullamu merovevo" cimen, hogy
akar ossze is tepheti, mert a kocsiban menet kozben nem
hasznalhatja. Igy meg fel is jelentettek erte. Persze annyi
eszem nem volt, hogy a rendoroket meglatva az anyosulesen
ulve kikapjam a szivargyujtobol a muszert.
Ki fogom probalni viszont a szivatast !
Van egy kinai gyartmanyu formatervezett 12 Voltos poharmelegitom.
Ez egy lekerekitett eleju, kb tenyernyi meretu keszulek, a sajat
muanyag bogreje nelkul nagyon hasonlit a radarjelzohoz. Kulonosen
azert, mert egy nagy piros LED jelzi a bekapcsolast. Tepozarral lehet
a muszerfalhoz ragasztani, es fel is ragasztom, kivulrol jol lathato
helyre. Ha igazoltataskor elkobozzak es feljelentenek, akkor a poharat
addig nem motatom meg mig a jegyzokonyvet ki nem allitjak az elkobzasrol.
Ha pedig kesz van minden papir, es meg mindig nem hiszik el hogy nem
radarjelzo, akkor jon a "fiuk, irjatok uj jegyzokonyvet, amivel viszitek hozza
a poharat is". De az is megteszi, hogy az idezesre a szabalysertesi eloado
asztalara kitenni a keszulek melle a sajat poharat...

Mindezek tenyleg jol hangzananak, de ismerven a mostani helyzetkepet,
meg azt is a nyakamba varrnak, hogy "felrevezettem a hatosagot".

Azt javaslom Mindenkinek, aki radarjelzot hasznal, dugja ugy el a kocsiban
hogy ne lassak a rendorok.
Az USA -ban ugy mukodik, hogy a regi rendorautokat kiallitjak a veszelyes
helyekre, bekapcsolt trafival. Sok embernek dudal a kocsijaban, igy lassan
megy, mert nem tudja mekkora atveres.
Nalunk forditva tortenik minden. Tizmilliokba kerul egy felszerelt kocsi, es
peldasan megbuntetnek minden Trabantost, aki 50 helyett 57 -tel megy.
En meg soha nem lattam olyat, hogy egy 500 -as vagy egy 600 Mercedes
tulajdonosa (soforje) jogositvanyat vontak volna be, akar egy napra is.
Es a sebessegkorlatozas tablak leginkabb a magukra hagyott utepitesek
helyszinen maradnak kint.
Magyar modra: Olcsobb a sebessegkorlatozas -tabla, mint az ut megjavitasa.


A lezeres traffipax sajnos olyan, hogy ha a jelzokeszulek jelez, akkor mar
mindegy hogy lassitasz vagy nem. Legfeljebb lerobbanast lehet szimulalni,
de ravaszul zarovonalas szakaszhoz telepitik a cuccot.

Peter.

Sziasztok!

Ide meg ugyse' irtam. Most is inkabb csak kerdeznek.

> A fokozatmentes valtok lenyege az, hogy atteteluk egy nagy lassitas (ami
> az 1.-nek felelne meg) es a direkt, esetleg enyhe gyorsito (i=0,88-1)
> kozott fokozatmentesen, lepcsok nelkul valtozik. Ilyen valtok voltak a
> hajdani DAF 66 Variomatic szgk-ban, a Fiat Panda, Uno es Tipo Selecta

Nekem egy 10 eves Volvo 340-esem van, negy fokozatu automata valtoval. A
motor 1.4 l-es, de annyit eszik mint a haverom Volvo 340-ese, ami 1.7
literes es otsebesseges kezi valtoju. En ezt annak tudtam be, hogy folyton
ugyanazon a fordulaton megy, egyszeruen keptelen vagyok kitalalni, hogy
mikor valt sebesseget. A nagy Volvoknal pedig tisztan hallhato, hogy mikor
esik vissza a fordulatszam. A kocsi hatsokerek meghajtasu, a hajtast ket
gumi fogazott ekszij viszi a motortol hatra (emiatt aztan jo zajos is).
Amiket Fogasch irt a fokozatmentes valtorol (ekszijhajtas, gyorsitaskor
'megrugni' a gazpedalt, valtozatlan fordulatszam, stb.) mind nagyon
ismerosen hangzott. Raadasul ez a Volvo tipus Hollandiaban keszult, ha jol
tudom a DAF is Holland (bar lattam en mar Leyland DAF-ot is, pl. tegnap). 
Ez azt jelenti, hogy nekem is ilyen valtom van? De akkor miert fogazott az
ekszij? Nyilvan csak az egyik oldalon van ez a tarcsakkal valo
'fokozatmentes valtas', a masik oldalon hatekonyabb ha a tarcsa
belekapszkodik a fogakba? Csak kivancsi vagyok.

Meg egy-ket megjegyzes: Ha en 'P' vagy 'N' allasbol nem alapjaraton akarom
'D'-be rakni, agyon kerregi magat, es be se veszi. Neha meg kihuzott
szivatoval sem, ha felporog a motor (mar nem teljesen hideg). Igy aztan
eleg nehezen tudom elkepzelni a sportos vezetesi dolgokat (hirtelen
gyorsulas technikaja, stb.) amirol a multkori cikkedben irtal. Nem
probaltam (mert a kezelesi konyv szerint nem szabad megtenni), de
szerintem mozgas kozben nem lehet atkapcsolni masik allasba a
sebessegvalaszto kart (vagy hogy hivjak). Fix. 1-es helyett is csak egy
kapcsolo van hegymenetre. Ha jol emlekszem a felesegem regi Honda
Accordjan voltak ilyen allasok a szinten automata valton, (1, 2, D, R, N
meg *, amivel autopalyan kozlekedik az ember). Azokon lehetett menet
kozben kapcsolni. Erre azert emlekszem, mert egyszer autopalyan D-bol *
helyett 2-be raktam (&*^$&^$Ł%$"&*^$*^%). (A kocsit nem ezert kellett
vegul kidobni...) Mellesleg fekkel meg nem probaltam elozni.

> Az automata valtok (mindegyik!) csak korlatozott merteku motorfek-hatast
> kepesek kifejteni (a kezi valtos autokhoz kepest), mert
En kezi valtos kocsinal sosem hasznaltam motorfeket (a vizsgan
vezetesi kivul), mert gondoltam hadd hasznaljam ki a mozgasi energiat
amennyire lehet (bezinsporolas meg ilyesmi, gondolom teljesen hibas
gondolat). Viszont az automata motorfek miatt az elejen mindig 10m-ekre
alltam meg a piros lampatol. Mostanaban is jol megfigyelheto, hogy ha
egyszerre gurulok az elottem futo kocsival, gyakran en teljesen fekezes
nelkul allok meg, mig az elottem meno kocsi kigyujtja a feklampait.

Villanyautokrol: Az angol TV 'tele' van roluk szolo hirekkel, riportokkal.
Csak a mult heten kettot lattam, az egyik valami uzemanyag cellarol szolt
(nem nagyon figyeltem oda, csak valami hidrogen toltetu cellak termeltek
az aramot, ha jol emlekszem, valami reverz elektrolizis utjan (?) barmi
legyen is az). A masik meg a Toyota altal fejlesztett hibrid auto, amit
dizel motor + aram hajt. Az aram gyorsit, a dizel tartja a sebesseget. 

Szoval nem nagyon erezni az olaj lobby konspiraciojat a TV-ben.

kAos

Hali!

>Erre azert ne vegyel merget... Ha jo allapotban van, akkor eleg kapos 
>kis Polski a tolvajok koreben. Konnyu kinyitni, ritkan van benne
>riaszto, szetszedve alkatresznek pedig konnyen eladhato...
De csak olcson, ezert nem eri meg kockaztatni.

>Otletem van, de szerintem nem erre gondoltal :)))
>Parhuzamos port, rajta 8 adatvezetek Ezzel meghajtani 8 egot, ami a 
>kocsi elejere kerul. Kesz is van a futofeny --> Knight Rider :)))
Sajnos, ehhez mar a Win98-at javasoljak, de legalabb 64 MB memoria 
kell hozza es 1GB a lemezen. :)
Szoval van egy-ket ilyen ember, de ezek csak noket akarnak felszedni 
vele. Persze, akinek olyan no kell...

>erzekelot. Olyanra gondolok, hogy fototranzisztorok a lampakba, az 
>ajtokra nyitaserzeklok, a valto helyzetehez is nehanyat, aztan 
>sebesseg es fordszammereshez is valamit, homerok mindenhova... A 
>progid kirajzolja az auto szerkezeti abrajat, es lehet latni rajta, 
>hogy eppen mi tortenik.
Igen, eppen ilyent tervezek, csak kicsit mashogy. Mivel a gep 
vezerelne mindent, nem kellene olyan sok erzekelo (homerok igen)
Ha kepernyo van a muszerfal helyen, akkor mar csak a fantaziadon 
mulik, hogy mit rajzolsz oda. Akar naponta attervezheted.

>Nagyon szep, es jo lenne, de hat a megvalositas kicsit idoigenyes, 
>meg koltseges is.
Igen, de nem tul koltseges. Van egy oreg laptopom, ez olcso volt. A 
kispoli sem egy aranyrud (kb 40g arany ara. Egy-ket lavorofobiasnak
tobb csorog csak a csuklojan)
Az elektronika szamitasaim szerint kb 20-30 eFt lenne, ez a tiszta 
kiadas (foleg a vegmeghajto FET-ek, relek, Latch-relek a dragak).

>bele, de meg mindig csak 20 LED virit a muszerfalon, kulonfele 
>dolgokat visszajelezve. Igaz, hogy mindezt at lehet rakni egy 
>laptopra, es akkor kicsit szebb lenne, de hat a lustasag fel egeszseg 
Nem kicsit, sokkal!

>:))) Bar most, hogy igy emlitetted....En is orult vagyok, ha autorol 
>van szo, de a PC mar tulzas picit vagy megsem?
En meg orult vagyok, ha szamitogeprol van szo. Itt, a zart osztalyon 
mindig leszereli az apolo a WC-bol a gepeimet... :)

>Esetleg nezd meg ezt, hatha elmegy tole a kedved, vaagy epppen megjon 
>:))) www.motec.com/software.htm
Megneztem, de ez nem az, amire en gondoltam. Egyebkent egy csomo 
oldalt nem is tudtam lehivni, mert uresnek jelezte.

>A te autodat szivesen atalakitom :)))))) Van flex, dekopir-, es
>lancfuresz...:))) Bocsi , nem lehetett kihagyni
Hehe, ez jo volt! Egyszer lattam, hogyan epitik be a tetoablakot, es 
a modszer hasonlo volt, a tetolemez nagy banatara (csak konzervnyitot 
es kisbaltat nem hasznaltak...).


>De nem vagyok benne biztos, hogy a laptop szeretni fog ezert Teged. 
>Ez mar masik listara tartozik, de hatha nem esztek meg erte:)) Ha ugy 
>kezded hogy reggel, hogy floppirol bebootolod, es csak a memoria  van 
>hasznalva, akkor OK. De a vinyokat nem arra talaltak ki, hogy egy 
>szaguldo kocsiban turjek a megprobaltatsokat. Annyira at lehetne 
>alakitani, hogy a kijelzojet kulon felrakni a muszerfalra, es a gepet 
>pedig valahova mashova. De ha ez megvan, akkor nem tudom, hogy lehet-
>e laptophoz TV-kartya kapni, akkor mar az is kell :)))))
Mivel a programjaimat assemblyben irom, lehet, hogy eleg lesz egy 
kisebb eprom is. A wincsi birja a gyurodest, mivel ezek direkt 
laptopba valok. Egyebkent tervezem radirgumikkal valo csillapitasat :)
Jo otlet a TV kartya, csak a kep a VGA-n kicsit elvezhetetlen lenne 
(16 szurke). A wincsin szeretnem tarolni a terkepeket, amit szinten 
jo otlet a kepernyore vetiteni. Lenne meg egy floppy is, es kesobb 
egy CD, bar a magyar utakon jobbara csak a fejet pozocionalna...


>Feltuningolta a hatizsakjat. Tett bele egy uj Abarth motort, 8-10 
>plussz muszert epitett >be, napfenyteto, elektromos 
>ablakemelo, riaszto (ezt veszi tolunk), szazezer Ft feletti zene,
>optikai tuning stb.
VAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAUUUUUUUUUUUUUU!!!
Egy kispoliba szerintem a Sokol radio is tul jo, ugy zorog. Lehet, 
hogy csak a motor teszi? En walkmant hallgatok zenegep gyanant.

Udv:
    BBalazs

Sziasztok

>>Az sem mellekes, hogy az autotolvajok igen kis valoszinuseggel lovasitjak meg
 
>Erre azert ne vegyel merget... Ha jo allapotban van, akkor eleg kapos a
>kis Polski a tolvajok koreben. Konnyu kinyitni, ritkan van benne

csatlakozom. Ismeros 8 eves polskijat egy ltp kulturaltabb reszerol vittek
el  pedig ott allt mellette par nyugati csoda

*****************************************************************

>Ha latvanyosan es feltengelykimelobben akarsz megfordulni akkor elmondom,
>hogy en hogy szoktam.
>Lassu gurulas(de lehet gyors is). Egyenesben nagy gaz(rovid ideig csak a
>kello sebesseg miatt). Aztan egyszerre a kormany alateker, kuplung ki,

Szoktam en is ezt jatszani, de egy gondom van vele. Vagy tul lassan megyek,
vagy tul gyorsan. A lassunak az lesz az eredmenye, hogy az uton keresztben
megall a kocsi. A gyorsnak pedig landolas a hokupacban, a McDonalds
kirakatban stb :)))

>kezifek be. Ettol, ha egyszerre csinalod akkor megcsuszik a kocsi hatulja.
>Csuszas kozben ugyis vissza kell tekerni a kormanyt, ha pedig mar nincs
>kitekerve a kormany akkor meg ami a csovon kifer. Persze a kezifeket ki
>kellengedni, hacsak nem  akarod a gumi egy jelentos reszet emlekul hagyni

a kezifeket mikor engedjem ki? Az eredeti iranyhoz kepst hany fokra fordult
autonal? Meg az is gond, hogy csak felig volt a kezifek, azaz csak az egyik
kereket teljesen. De ezugyben mar kaptam valaszt :)

>Gyakorlasra a murvas parkolot ajanlom. Nagyon buli. Egyszer masfel orat
>porogtem egy parkoloban.

En a vizes aszfaltot szeretem. Nem verodnek fel a kavicsok. Foleg a nagy
parkolokat kedvelem. Amikor esik az eso, es epp megyek a kozeli aruhazba
taplalakbegyujto korutra, akkor igy szoktam leparkolni, de csak 90-fokig
pordult autoval. Volt mar, amikor sikerult hajszalpontosan beallnom a ket
vonal koze :))) De a ket vonal koze tul konnyu beallni, az sokan tudjak, ezt
oktatjak az autosikskolakban is, ezert azon a velemenyen vagyok, hogy sokkal
szebb ugy, ha a vonal a kocsit alatt _pontosan_ feluton van. Igy legalabb a
mellem szabalyosabban allo autos tuti, hogy nem vagja nekem az ajtajat :)

********************************************************************
radar:
Nezd meg ezeket. Remelem, hogy meg megvannak a site-ok. Nekem a BEL725i
tetszik a  legjobban :))) 
http://www.radar-guys.com/prod.html
http://www.ozemail.com.au/~radar0st/SRspcam.htm
http://www.bts.gov/smart/cat/ase.html


Csao
RB 

************************************************
*            mailto:                *
*NEW!   URL : http://www.irisz.hu/~rb      NEW!*
************************************************

> Mi ertelme van egy sima polgari auton a konnyufem felniknek?
> ( A tulaj penztarcajanak konnyitesen kivul :))

Ha te sima polgari auto alatt egy atlagos (also) kozepkategorias, 
termeszetesen 100 LE alatti teljesitmenyu autot ertesz, akkor a
konnyufem felninek csupan esztetikai szerepe van, hiszen az altalaban 
ezekre felrakott szelesebb futofeluletu abroncsok magasabb gordulesi 
ellenallasat az 'atlagos' motor nem komalja.

Masreszt ezekkel a szeles abroncsokkal nagyobb kanyarveteli sebesseg 
erheto el, de a hazai, katyus utakon a szeles gumi megint csak hatrany.

=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=

> Nem sok reakciot olvasok a provokativnak szant markak kontra
> globalizacio temaju irasommal kapcsolatban. Nincs velemeny? Es mirol
> irjak meg?
> 
> Fogash

Fogash, en csak nemreg iratkoztam fel az AUTO-ra, de nagyon tetszettek
szakszeru hozzaszolasaid a kerdesekhez.Netan a szakmaban dolgozol?
 A globalizacios temaju cikkedet nem olvastam, de elvitazhatunk rola.

Es van egy kerdesem is: egy-ket eve lattam, akkor ujdonsagkent (talan a 
Citroen-nel?) egy szemelyautonal a passziv hatsokerek-kormanyzast 
megvalosulni. Errol azutan sem halottam semmit.
Ha valaki tud segiteni, leirhatja mi is a passziv hatsokerek-kormanyzas,
es mi hir felole?
Azt hiszem, ilyen van a nagy, varosi csuklos buszoknak is..



> Hello!
>  van valakinek eszerve arra, hogy melyiket valasszam:
> Uj Astra 2.0D Club vagy Renault Megane 1.9 TD Chic
> Udv:
> Geza

Geza, az uj Astra ujdonsaga piacon, karosszeriaja meg evekig meno lesz.
A Megane 96 ota valtoztlan formaja ma mar senkit sem hoz lazba..
Raadasul az Astra 2 litres motra ugyanabba az adokategoriaba esik, mint 
az 1.9-es  Renault motor, es kevesebbet is fogyaszt.
De a valsztas ugyis a tied..

> Felado :  [Austria]
> Temakor: Radarerzekelo? ( 6 sor )

> Magyarorszagon engedelyezett, vagy tiltott a radarerzekelok autoba
> szerelese? Mennyire hasznalhatok ezek a szerkezetek?

Magyarorszagon jelenleg elvileg a radarerzekelo elkobozhato, hasznalata 
torvenyellenes. De nem is erdemes egy ilyen elektronikus bigyuszra bizni 
hajtasidat, mivel az uj rendorsegi radarok mereseiket a masodperc tort 
resze alatt vegzik el, es mire a radarfigyelo sipolni kezd, mar ugyis 
keso.

> Kerdes Fogash mesterhez:
> 
> Van valamelyik, viszonylag uj kocsiban olyan csoda, ami azt erzekeli, hogy
> lapos-e a kerek vagy sem. Ez hogy mukodik?

Habar nem vagyok Fogash mester, megprobalok valaszolni.
Ezek a muszerek nem azt erzekelik, hogy lapos-e a kerek, vagy sem, hanem 
egyseruen a gumikopenyben levo nyomast merik.
Ezt egy, a felniben elhelyezett nyomasmero gomba teszi, aminek 
visszajelzoje van a muszerfalon.

Ezzel kapcsolatban megtortent eset:
Sved pofa a Volvoval, muszerfalon LED kigyul, pofa megall, defekt.
Potkerek? Na ne, olyan nincs is az autoban, elokerul a tomitospray.
Kerek fel, megy tovabb.
Mit ad az Isten, ujabb defekt, ugyanazon a kereken, (szerencsere hatul),
mondom defektunk lehet, pofa nem hiszi, kijelzo nem eg. Gumi jo peres, 
hamarosan fel is uti egy katyu a felnit. 
Kiderult, a tomitoanyag eltomte a merogombat is...

Mara ennyit.

Minden jot, emberek!

Boti
     

subscrib auto 

Sziasztok!

Szerintem van ertelme polgari aton is a konnyufemfelninek mivel
esztetikailag nagyon megdobja az auto kinezetet. Egy jol kivalasztott, a
kocsihoz illo felni akar az egesz kocsi karakterisztikajat
megvaltoztathatja, mind latszatra, mind a vezethetoseg szempontjabol
pozitiv iranyban (persze negativban is). De legtobben a kinezet miatt
valasztjak a konnyufemfelnit a gyari lemezfelni helyett. Egyebkent, ha
megnezed nyugaton a kocsikat szinte mindegyik avval maszkal, mivel ott
nem csak annyi penzuk van az emberek legtobbjenek, hogy orulnek, ha meg
tudjak venni az autot, hanem esztetikailag (pl:spoilerek,
konnyufemfelni, stb.)is tudnak kolteni a kocsira, vagy ezek mar benne
vannak az alaparban. Orvendetes teny, hogy itthon is kezd ez iranyban
elmozdulni az uj autok piaca (bar meg csak akciok kereteben; pl
lasd:Suzuki Goldfish), hogy evvel is tobb vasarlot vonzanak. Szoval szaz
szonak is egy a vege jol nez ki a kocsin, ezert valasztjak sokan az
optikai tudink ezen egyszeru formajat.

Udv mindenkinek: Peter.

Ui.:Nem feltetlenul kerul hatalmas osszegbe ez a dolog, mivel eleg sokan
foglalkoznak hasznalt felnik es gumik arusitasaval.(nekem pl. negy
csodaszep, polirozott 6Jx14-es felni nagyon jo gumikkal (ketto meg
szoros) 35000 Ft-ba kerult a VW Sciroccomra, ugy, hogy beszamitottak a
regi, csunya 13-as konnyufemfelnieimet.)

Tisztelt autosok!

Engedjetek meg, hogy egy kerdesre megprobaljak valaszt adni, annak
ellenere, hogy az eredeti kerdes nem nekem szolt.

 kerdezte az AUTO 46-ban:


>Kerdes Fogash mesterhez:
>
>Van valamelyik, viszonylag uj kocsiban olyan csoda, ami azt erzekeli, hogy
>lapos-e a kerek vagy sem. Ez hogy mukodik?


A Pontiac ceg egy eve ujitotta fel a Grand Prix modeljet, ebben talalhato
egy ilyen csoda. Igen egyszeru szerkezet, mert az ABS mar meglevo
alkatreszeit hasznalja fel. Tehat az ABS kerekfordulatszam-erzekeloje
allandoan meri a kerekek forgasi sebesseget. Abban az esetben, ha egy kerek
fordulatszama tartosan 8 %-al nagyobb a tobbi kerek fordulatszamanal, a
muszerfalon felvillan a "Check Tire Pressure" feliratu kontrollampa. A
lapos kereknek kisebb az atmeroje, ezert a fordulata is egy bizonyos
sebessegnel gyorsabb, mint a tobbi kerek fordulata. Ez a szerkezet
termeszetesen csodot mond, ha az osszes kerek nyomasa egyforman alacsony. A
Pontiac tobbi modeljeiben is kezd elterjedni ez a szerkezet, tobbek kozott
a 99-es Grand Am-ben is van, de mar a Toyota is alkalmazza a Sienna
minivan-ben. Tudtommal ezeket az autokat Europaban hivatalosan nem
arusitjak. 

Van egy masik fajta szerkezet is, de annak nem ismerem a mukodesi elvet.
Rohamosan terjednek az un. nulla nyomasu abroncsok, amelyek a nyomas teljes
elvesztese eseten is a felniken maradnak, es max. 80 km/h sebesseggel meg
80 km-t lehet veluk megtenni. A Chevrolet Corvette sportkocsi volt az elso,
amit gyarilag lehetett ilyenekkel rendelni, es akkor  potkerek nelkul jott
a kocsi. De most mar szinte naponta jelennek meg az ujabb meretek, es egyre
tobb szeriakocsira lehet utolag szerelni ezeket az abroncsokat. Mivel
annyira jo menettulajdonsagai vannak nulla nyomasnal is, hogy szinte eszre
sem lehet vezetes kozben venni a nyomas elveszteset, ezert csak olyan
autokra szerelhetok fel, amelyekre utolag egy szerkezetet epitenek, amely a
nyomast meri. Ez kb. 4-500 $-ba kerul, es egy-egy szenzor van a felnikre
epitve. Ez az a szerkezet, amelynek nem ismerem a mukodesi elvet. 

Remelem, segitettem valamit. 


Udv mindenkinek

Jozsi


Dr. Antal Jozsef
Calgary, Alberta, Canada

Bocsanat, nem teljesen idevalo, de hatha...
Keresek 1 db Good Year Wrangler RT/S 265/75R15 gumit, hatha van
valakinel elfekvoben...
-- 
Gabor - mailto: - http://surf.to/quattro

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Uj Astra vagy Megane ( 5 sor )
> Idopont: Tue Jun  2 11:17:26 EDT 1998 AUTO #46
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
> 
> Hello!
>  van valakinek eszerve arra, hogy melyiket valasszam:
> Uj Astra 2.0D Club vagy Renault Megane 1.9 TD Chic
> Udv:
> Geza

Azt hiszem a fontos ervek kozott van, hogy mennyire tartja az arat egy 
kocsi es mennyire eladhato esetleg nehany ev mulva. Ez a ket erv 
mindenkeppen az Astra mellett szol, es a 12 ev karosszeria garancia 
is eleg jol hangzik.

BoP